Accidentologie routière - JM Chavazas expert accidentologue - Vie du site
En tant qu'expert accidentologue je mets toute mon expérience d'ingénieur de l'automobile au service des accidentés de la route.
Commis par le juge en tant que spécialiste compétent, j'interviens en qualité d'expert judiciaire. Quand je suis missionné par vous-même ou par votre assureur comme sachant, j'interviens en tant que conseil des parties. J'apporte alors à votre avocat un dire technique qui sera versé aux débats.
Pour apporter un conseil toujours actuel aux accidentés de la route et à leurs avocats, notre site évolue régulièrement.
Cette page technique archive la vie du site d'expert accidentologue.
Sa consultation n'est donc pas indispensable.
VERS L'ACCUEIL GÉNÉRAL vous ramène au site.
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Évolution Véhicule Gravement Endommagé.
Véhicule Gravement Endommagé, Châlons-en-Champagne décembre 2009.
La mise à jour des pages VEI, VGA et VGE s'accompagne de leur regroupement organique autour du véhicule gravement endommagé. L'expertise de l'accidentologue s'appuie sur l'analyse scientifique, l'examen des lieux, l'examen du véhicule, l'examen du poste de conduite, le missionnement de tiers sachant comme, expert géomètre, expert en automobile, ingénieur combustion, ingénieur des routes (DDE), etc. Les lois physiques de la cinématique et de la dynamique sont nos outils de base.
Nous appliquons ces méthodologies à votre sinistre routier à partir des constatations des forces de l'ordre intervenues sur cet accident de la route.
Notre expertise en accidentologie repose sur le recueil des éléments factuels et sur une approche technique pluridisciplinaire,
tenant compte de la procédure judiciaire en cours.
Marne, Mercredi 2 Décembre 2009.
Le conducteur du véhicule dans l'expertise en accidentologie.
Le conducteur dans l'expertise en accidentologie, Lille Novembre 2009.
Le comportement du conducteur juste avant la collision apparaît le plus souvent dans notre rapport technique.
Certains paramètres liés au conducteur (temps de réaction moyen, perte de vision nocturne, etc.) ont fait l'objet de mesures objectives répétées.
Des valeurs communément admises s'imposent à tous les experts,
sauf à démontrer qu'une valeur spécifique, consolidée par l'ensemble du dossier, s'applique au cas d'espèce.
Toutes choses qui sont de notre compétence d'expert accidentologue.
Nord, Samedi 21 Novembre 2009.
Préjudice corporel et calculs scientifiques.
Le préjudice corporel est aussi affaire d'accidentologue, Évry Février 2011.
Le médecin expert est le premier intervenant dans ce type d'expertise.
Toutefois, un nombre considérable de contentieux est porté à notre connaissance.
Les intérêts de l'assuré et de l'assureur peuvent ne pas coïncider.
Notre expertise scientifique rassemble calcul biodynamique, accidentologie et analyse d'imputabilité dans l'intérêt de votre dossier.
Essonne, Lundi 7 Février 2011.
Intérêt d'une reconstitution d'accident de la route lors de l'indemnisation du sinistre.
Intérêt d'une reconstitution d'accident de la route, Quimper Janvier 2009.
L'exploitation des relevés par l'expert comptétent, l'accidentologue est indispensable à un règlement équitable du sinistre.
Les forces de l'ordre exercent un autre métier, les assureurs missionnent leurs experts d'abord pour évaluer et imputer les dommages matériels.
Votre avocat a besoin de connaître les aouts et faiblesse de votre dossier.
Calvados, Mardi 6 Janvier 2009.
La route tue. L'infrastructure routière fait partie du triptyque Conducteur Véhicule Infrastructure.
La route tue. Accidentologie et infrastructure Routière, Blois Mars 2008.
L'accident était-il évitable. Le quantifier dans notre rapport d'expertise en accidentologie fait intervenir l'état de la voiture ou de la moto,
connues notamment grâce au contrôle technique obligatoire, aux observations de l'expert en automobile missionné par l'assureur pour évaluer les dommages.
Quantifier ce point est primordial pour le partage des responsabilités.
Des erreurs de conception de l'infrastructure routière peuvent interdire l'évitement de la collision.
Notre expertise peut conduire à la mise en cause de l'infrastructure routière.
Loir et Cher, Vendredi 14 mars 2008.
Pouvoir parler de cet événement dramatique, l'accident de la circulation...
Recueillir l'avis pertinent du spécialiste, Rouen Octobre 2007.
Préparer une analyse approfondie du dossier et du sinistre.
Savoir ce qu'il est techniquement possible de réaliser.
La victime, ou le responsable, d'un grave accident de la route n'a souvent affaire qu'à ceux qui indemnisent le préjudice,
ou aux gens de justice.
L'expert en accidentologie est à même d'appréhender les facteurs humains,
tout en apportant un éclairage déterminant, argumenté et factuel, sur le dossier.
Seine Maritime, Lundi 22 Octobre 2007.
Le rapport d'expertise en accidentologie.
Le rapport technique de l'expert en accidentologie, Amiens Octobre 2007.
Le rapport de l'accidentologue expert, argumenté et factuel, vous montre l'ensemble des faits techniques afférant au sinistre routier.
Il met en perspective, véhicules, conducteurs, infrastructure routière et circonstances.
Somme, Mercredi 17 Octobre 2007.
Vous seul devez prendre les mesures conservatoires qui s'imposent. Exemple du VEI.
Mesures conservatoires. Exemple du VEI, Orléans Février 2007.
Les procédures Véhicule Économiquement Irréparable ou Véhicule Gravement Accidenté sont uniquement des procédures administratives et légales.
Elles ne garantissent pas que votre véhicule soit conservé.
Tout au contraire, votre voiture sera probablement détruite, sauf si la justice l'a mise sous scellés.
Voir suite.
Loiret, Mercredi 21 Février 2007.
La route tue. L'infrastructure routière fait partie du triptyque Conducteur Véhicule Infrastructure.
La route tue. Accidentologie et infrastructure Routière, Chartres Décembre 2006.
L'accident était-il évitable. Le quantifier dans notre rapport d'expertise en accidentologie fait intervenir l'état de la voiture ou de la moto,
connues notamment grâce au contrôle technique obligatoire, aux observations de l'expert en automobile missionné par l'assureur pour évaluer les dommages.
Quantifier ce point est primordial pour le partage des responsabilités.
Des erreurs de conception de l'infrastructure routière peuvent interdire l'évitement de la collision.
Notre expertise peut conduire à la mise en cause de l'infrastructure routière.
Eure et Loir, Vendredi 29 Décembre 2006.
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